Warum Bremsbeläge und Rotoren gemeinsam ersetzt werden sollten

Bremsbeläge und Rotoren sollten immer paarweise ersetzt werden. Das Kombination neuer Pads mit abgenutzten Rotoren kann dazu führen, dass ein ordnungsgemäßer Oberflächenkontakt zwischen den Pads und Rotoren fehlt, was zu Rauschen, Vibrationen oder weniger als Spitzenleistung führt. Während es verschiedene Denkschulen zu diesem gepaarten Teilersatz gibt, empfehlen wir immer, Bremsbeläge und Rotoren gleichzeitig auszutauschen, um das Fahrzeug in Spitzenbestellung zu halten, und was noch wichtiger ist, um sicherzustellen, dass das Bremssystem den sichersten und zuverlässigsten Stopp liefert möglich.

Überprüfen Sie die Rotordicke

Obwohl es empfohlen wird, gleichzeitig Bremsbeläge und Rotoren zu ersetzen, sind sie letztendlich zwei getrennte Teile und können unterschiedlich getragen werden. Daher ist es wichtig, die Rotordicke im Rahmen Ihrer Inspektion zu überprüfen.

Die Rotoren müssen eine bestimmte Dicke aufrechterhalten, um eine ordnungsgemäße Stoppkraft zu liefern, verzerrt und eine ordnungsgemäße Wärmeableitung zu liefern. Wenn die Rotoren nicht dick genug messen, wissen Sie sofort, dass sie ersetzt werden sollten, unabhängig vom Zustand der Pads.

Überprüfen Sie die Bremsbelag -Kleidung

Unabhängig vom Zustand der Rotoren müssen Sie auch die Bremsbeläge auf Zustand und Verschleiß überprüfen. Bremsbeläge können bestimmte Muster tragen, die Probleme mit dem Bremssystem, einem schlechten Rotorzustand und mehr aufnehmen können. Daher ist es wichtig, den Zustand der Bremsbeläge sowie alle Verschleißmuster zu erkennen, die Sie erkennen können.

Wenn Pads abgenutzt oder in bestimmten Mustern abgenutzt sind, sollten sie auch über den Zustand oder das Alter der Rotoren ersetzt werden.

Was ist mit Rotor Drehung?

Wenn Sie während der Inspektion feststellen, dass die Oberfläche der Rotoren beschädigt oder ungleichmäßig aussieht, kann es verlockend sein, sie zu drehen oder wieder zu übertreffen - eine Option, die erheblich billiger ist als das Auto mit neuen Rotoren zusammenzubringen.

Durch Drehen von Rotoren wirkt sich die Rotordicke jedoch auf, und wie wir wissen, ist die Rotordicke eine kritische Komponente für die Leistung des sicheren Stopps und Bremssystems.

Wenn das Budget eines Kunden wirklich begrenzt ist und sie sich keine neuen Rotoren leisten können, kann das Drehen eine Option sein, wird jedoch nicht empfohlen. Sie können sich Rotor als kurzfristige Lösung vorstellen. Während der Kunde weiter fährt und besonders wenn er gerade frische Pads installiert hat, aber gedrehte Rotoren verwendet, ist es nur eine Frage der Zeit, bis die Rotoren ersetzt werden müssen und das Bremsen beeinträchtigt wird.

Die frischen Pads tragen eine optimale Kraft auf die alten, gedrehten Rotoren auf und tragen sie schneller ab als wenn sie gleichzeitig mit den neuen Bremsbelagern ersetzt würden.

Das Endergebnis

Letztendlich muss die Entscheidung, dass gleichzeitig Pads und Rotoren ersetzt werden sollen oder nicht, durch den einzelnen Fall behandelt werden.

Wenn Pads und Rotoren in erheblichem Maße getragen werden, sollten Sie immer einen vollständigen Ersatz für optimale Sicherheit und Zuverlässigkeit empfehlen.

Wenn Wear stattgefunden hat und das Budget eines Kunden begrenzt ist, sollten Sie für diesen Kunden die sicherste Bremsung ergreifen. In einigen Fällen haben Sie möglicherweise keine andere Option, als die Rotoren zu drehen, aber immer sicher die Vor- und Nachteile des Tuns zu erklären.

Im Idealfall sollte jeder Bremsjob aus Bremsbelag und Rotor-Austausch für jede Achse nach Bedarf bestehen, wobei ultra-premium-Teile verwendet werden, die für die Zusammenarbeit ausgelegt sind.

Dies sind nur einige der Vorteile der Verwendung von Ultra-Premium-Produkten im Geschäft, die dann direkt an den Kunden weitergegeben werden, wenn eine vollständige Bremsjob durchgeführt wird, die aus Bremsbelag und Rotorersatz im Tandem besteht.